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商品訊息描述

防潑水的溫暖感受

Nike Therma LeBron 大童 (男童) 連帽上衣採用防潑水保暖材質，有助於保持乾爽溫暖。

優點

  • Nike Therma 材質，長保溫暖
  • 防潑水處理常保乾爽
  • 背面垂墜式下擺，舒適包覆
  • 伸縮材質和人體工學縫線，實現自在運動快感

    • 產品詳細資料

  • 材質：100% 聚酯纖維
  • 可機洗
  • 進口




    • 產地： 中國















    商品訊息特點

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    （中央社記者李宇政台北3日綜合報導）超級籃球聯賽（SBL）本週移師彰化體育館，今天更是富邦的主題日，結果以57比76慘敗給達欣，達欣洋將布拉（SimBhullar）全場23分8籃板。

    SBL本季依據不同場地規劃類似主場和主題日，希望能帶動更多球迷進場。

    富邦和達欣開打前，由富邦吉祥物「籃球守護者」帶來熱舞，可惜卻沒有帶來好手感，第2節達欣逐漸拉開分數，第4節富邦的宋宇軒一度飆分，連得7分追成53比65，不過達欣及時回穩，最後1分2秒，達欣呂濟而的三分球破網，拉開至74比57，也澆熄對手反撲氣焰。

    達欣洋將布拉身高226公分，有「印度姚明」之稱，達欣球員羅鈺群表示，球隊握有禁區優勢，就是多把球送給布拉球進攻。

    另外，台啤靠著「雙塔」戴維斯（Bryan Davis）和周伯勳聯手轟下43分，最終以89比76擊敗台銀；裕隆以78比74險勝璞園，璞園的吳家駿在追分關鍵發生失誤，自己相當懊惱。1051203

    美國總統當選人川普和台灣總統蔡英文通電話，創下1979年美台斷交以來的首次，引起國際關注。中國外交部已向美國提出「嚴正交涉」，並怪罪台灣在搞小動作。

    中國外交部發言人耿爽，今天（3日）下午透過官網，發表聲明指出，中國注意到有關報導，已就此向美國有關方面提出嚴正交涉。聲明中重申「一個中國」的主張，聲稱「一個中國」原則，是美中關係的政治基礎，敦促美方，信守奉行一中政策、遵守美中3個聯合公報，妥善處理涉台問題，避免美中關係受到不必要的干擾。（民視新聞綜合報導）

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    蔡總統出席屏東演藝廳開幕致詞 (圖)











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    中央社





    2016年12月3日週六 台北標準時間下午9時55分





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    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    鉅亨網陳律安

    隨著航空需求的增加，中國航空開始開高薪，希望吸引海外機師加盟。

    有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪，且他們還會幫你繳稅。

    「全世界的飛行員不足以應付需求，這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。

    《CNNMoney》報導，分析師預期，中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的，也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。

    中國的飛行訓練學校產出的飛行員，跟不上爆炸性成長的業界需求，訓練有素的機長也是嚴重短缺。

    而豐厚的薪水，也的的確確吸引到全球業界的資深老手。

    「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時，現在我只飛 50 小時，且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作，前去深圳的航空公司上班。

    而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說，前去中國的經濟理由相當充足。他說，他在成都航空公司的薪水，是本來的 5-6 倍。

    「亞洲還有幾個其他選擇，但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名，因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都，最近剛結束訓練。明星商品

    西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。

    一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出，那些曾替歐美航空公司飛的資深機師，之前常去的是中東的航空公司，現在則從杜拜轉往中國。

    不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪，超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。

    成都航空更開出「中國最高薪」：完成三年合約的話，月薪達 2.58 萬美元，以及 3.6 萬美元的紅利。

    該航空公這裡最便宜司發言人 Guo Jing 表示：「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為，不這麼做的話沒人會來。」

    航空公司顧問業 Kit Darvy 指出，相比之下，美國主要航空公司如聯合及達美，給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。

    有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長，作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。

    由於薪資低，加上飛行時數的限制，讓美國許多小型航空面臨機師短缺。

    Graham 表示，在美國的話，他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」，才能趕上在中國的薪資。

    儘管開出誘人高薪，但中國航空閃亮亮的機隊，還是找不到人來飛。

    「他們的觀點是，『我們花了大錢，繼續給我們更多候選人吧』，但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。

    比方說中國的官僚問題，以及嚴重的空氣汙染，都讓潛在人選裹足不前。

    再來就是，拿到工作到領到第一份薪水，中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程，就耗了 Graham 一年，從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛，過程相當繁瑣冗長。

    這樣的考驗，測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。

    「如果你只是為了高薪過來，那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人，在中國飛了超過 7 年，同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。

    他與 Graham 都說，很享受在不同文化中生活的經驗，也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。

    「我們在這裡只待了一年，但如果事情繼續這樣走，我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文：陳律安)

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